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全新丰田RAV4回归越野肌肉男!2.5L+8AT配备真四驱,痛击CR-V奇骏

2019-10-06来源:品牌时尚志
全新丰田RAV4回归越野肌肉男!2.5L+8AT配备真四驱,痛击CR-V奇骏

《我有车》2019上海车展新车报道:自2009年丰田章男正式接盘丰田集团后,TNGA架构算得上是其上任后的首要政绩成果。事实上TNGA架构亦没有让大家失望,无论从生产端的模块化设计,还是产品端的驾控品质升级等等,各方面均能给到大家不少惊喜。这次全新一代丰田RAV4的亮相,更是再掀起一股高潮。

◆ 全新一代RAV4是怎样的丰田?

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“我最核心的任务是,使它回归成为一款真正的SUV。”全新一代丰田RAV4总工程师佐伯义一郎早在去年新车海外亮相时就曾这样说到。在这般理念下,新车确实需要更换全新外观设计来彰显其SUV气质,于是我们看到新车前脸采用了多个梯形元素来突出其中锐角的锋芒度,大灯、进气格栅、前包围均如此,外加还有不少线条来勾勒出车身肌肉感,整车看上去彻底颠覆了上一代造型。如此手法同样应用于车辆尾部,线条冲压深度相当高,加上双边双出排气后更显独有魅力。

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从城市SUV的圆润风格回归到SUV原有的越野取向,外观形象的塑造离不开内饰的功能化基础,全新一代丰田RAV4就和同为TNGA架构下的C-HR、全新一代雷凌一样采用了悬浮式中控屏,尽可能提高用户在行车中使用屏幕的友好度。此外,由于本次车展官方并未开放新车内饰,我们只能参照海外版内饰图,看到其中控地台的驾驶模式选择区域,新车提供经济、普通、雪地、运动、泥地和沙地的多种驾驶模式,且其选择旋钮被放置于靠近驾驶员一侧,挡把则在右边,此举一定程度体现出了全新RAV4对越野性能的重视程度。

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有见及此,全新一代丰田RAV4的确在越野方面着力不少,新车在其前麦弗逊+后多连杆独立悬挂基础上提供了四驱系统,佐伯义一郎就对此表示过其四驱系统属于“真四驱”, 最大可给后轮输出50%扭矩,同时为适应越野需求,新车底盘刚度比上一代大幅提升,显然越野作风并非只是徒有其表。

这次全新一代丰田RAV4的造型大改,伴随而来的是其越野能力的大幅提高,完好地做到了表里合一,这般硬派作风无疑将能在过度城市化的紧凑型SUV级别里重新引领新高度。

◆ 基本功同样大有长进

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尽管全新一代丰田RAV4希望借用硬朗的SUV范儿来重塑形象,但其立身于家用定位的紧凑型SUV领域中,像乘坐空间这类基本功底还是不容忽视的。现时一汽丰田并未公布新车的尺寸信息,只了解到会较之上一代车型有所增长,同时全新一代丰田RAV4还将配备全景天窗、电动后备箱、座椅通风及加热、方向盘加热等功能,更显人性化设计的贴心一面,加上本身还具备ACC自适应巡航、碰撞预警和车道偏离预警系统等安全科技,全新一代丰田RAV4的装备完全符合家庭用户需要。

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至于动力方面,全新一代丰田RAV4将与亚洲龙搭载相同的2.5L汽油发动机和2.5L混合动力系统,最大功率分别为209马力(154kW)和218马力(160kW),2.5L汽油版峰值扭矩参照亚洲龙将是250牛-米,混动版则未公布,两款发动机分别匹配8速手自一体变速箱和E-CVT变速箱,性能表现处于同级主流水平之上。

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值得一提的是,现时紧凑型SUV采用6挡以上变速箱的产品并不多,主要有采用了采埃孚9AT变速箱的雪佛兰探界者和Jeep指南者,可两者销量依旧难有起色。反之以丰田的品牌力及向来RAV4车系的用户口碑和影响力而言,采用8AT变速箱的全新一代丰田RAV4加入后,无疑将对同级市场产生更大的发展助推力,推动主要竞品们加速变革产品。

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《我有车》总结:对于丰田RAV4这一成熟车系而言,大变革往往意味着风险和挑战,尤其该车还是其时第一批城市SUV的主要代表之一,突然重拾起了越野路线还是让人颇感意外。不过既然敢于选择了“颠覆”,我们有理由相信全新一代丰田RAV4将尽其所能去重新洗牌紧凑型SUV的市场格局。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟,快来获取第一手买车、用车资讯吧!

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