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尼桑佳奔日系面包车“领军人”,换挡杆在地板上,被丰田甩在后面

2020-01-14来源:中国企业品牌网

记得丰田汽车的广告语:车到山前必有路,有路必有丰田车。丰田车市场拥有量是很大的。丰田经典的车型很多,在国内的Caravan市场,我们一定忘不了丰田海狮,丰田海狮虽然它的身影越来越遥远,但它作为一款经典车型,一直留在喜欢它的车迷心中。

尼桑佳奔日系面包车“领军人”,换挡杆在地板上,被丰田甩在后面

丰田海狮陪伴了几代人,尤其是80后。上世纪80年代,日系Caravan车型的代表还有尼桑佳奔。尼桑佳奔在市场上直接与丰田海狮PK,而且处处压制丰田海狮。

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丰田海狮的身影在我们的记忆里清晰又模糊,它的第二代和第三代堪称时代典范,是当时丰田汽车的形象代言。尼桑佳奔在上世纪80年代也是蜂拥而至的进口到国内,后来一汽制造的小解放面包车,就是以尼桑佳奔作为蓝本的。

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其实佳奔,最早并不是尼桑的品牌,它是王子汽车旗下的一个品牌,名‘’Homy‘’。当时以生产轻型卡车为主,在此基础上制造小客车。1966年,王子和尼桑合并,它称为日产‘’Homy Prince‘’,以后经过不断的改良, 1972年,确定为商用车,内部代号编码为B640。当时可以称得上尼桑佳奔日系面包车“领军人”。

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1973年,代号为E20的车型,大批量进入市场,推出的车型有3个、5个、7个和10个座位的车型。这些车型却以两个品牌进行销售,一个名叫佳奔,另一个名字依然称为‘’Homy‘’。

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在这款佳奔上没有配置助力转向,驾驶起来方向盘非常沉重,司机开车会感觉很辛苦,换挡杆在地板上,好像地上长出的竹笋一样,高度80厘米左右,使用起来并不方便。当时这款车在欧洲卖得还是相当不错的。

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不少国家把它改造成救护车,也有把它当作小型消防车和其他城市道路用车。尼桑佳奔配置了1.5升和2.0升两款汽油发动机,另外还有一款2.2升柴油发动机。佳奔一直以Datsun的名字销售,直到1984年才正式使用日产品牌。

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这一时期丰田海狮H10是佳奔的竞争对手,如果光从外形上来看,尼桑佳奔要强于丰田海狮。1977年丰田海狮进行了改款,改款后的H20版本同尼桑佳奔相比,还是有一点的距离,可见当时尼桑佳奔的势力有多强,但也许正因为有了这些成绩,佳奔自我满足,在后来的发展中被丰田甩在后面,丰田海狮却后来居上。

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其实E23的动力配置还是相当不错的,排量有1.6L、1.8L、2.0L以及2.0L涡轮增压等等, 同时还有两款柴油发动机。排量为2.2L和2.3L两款。也就是从这个时候开始,日系车开始使用彩条对车身进行装饰,使车身看起来更加时尚。

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随着尼桑佳奔在自我满足中沦落,丰田海狮却越卖越火,此时的日产不是积极的去改良技术,从各个方面去寻找原因。设计人员却以丰田海狮为样板,模仿海狮,以至于佳奔的外形与海狮几乎一样。

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一样都是大品牌,竟然发生了这种奇葩的事,丰田三代海狮及时迅速进入市场,尼桑却没有反应,尼桑似乎忘了时间就是生命,效率就是金钱的古训。不是努力超越,还要去模仿。

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下场可想而知。模仿丰田海狮的尼桑E24更加不思进取,就在山寨里,从1986到2001年一直生产山寨版车型。在这一期间,丰田海狮再次改款,生产出第四代车型,后来沈阳金杯将海狮在国内生产,降低了价格,尼桑佳奔在无可奈何的情况下从中国市场上消失了。

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日产公司痛定思痛,于2001年推出第四代佳奔E25。E25冠以五十铃Como的名字,前后销售了11年,但安全性一直遭受车主的质疑,市场上也是举步维艰。2011年东京车展,尼桑公司推出了佳奔的换代产品NV350 Caravan,这款车配备了柴油发动机,但这款车和丰田海狮五代车长得很像,难道是孪生兄弟,还是相互模仿呢,这些问题看来只有交给市场去作回答啦。

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