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车市继续下行,拿什么拯救你,我的汽车销量?

2020-02-11来源:中国微山网

今年的春天早就来了,而车市的“寒冬”才刚刚开始。

“车市寒冬”“车市下行”“销量大跌”说实在的,从去年开始,这样的词藻已经被用烂了,都快听腻了。但是不得不承认,车市确实不景气,整体下行,且这样的情况远没有结束,才刚刚开始。

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据中国汽车工业协会公布的4月汽车产销数据显示,4月份全国汽车销量198万辆,同比下降14.6%,汽车产量205.2万辆,同比下降14.45%,乘用车的销量157.49万辆,同比下降17.7%。

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而这些,不过是刚刚开始。

举个例子,曾经的自主品牌大佬长安汽车,从2018年就开始出现销量下滑的情况,而今年更是跌出了销量前10的榜单,令人唏嘘;而目前卖的比较好的吉利汽车,虽然4月吉利汽车在国内市场的销售量为96836辆,但同比下降24%,环比降幅达到17%。当然了,车企销量不好是有多方面原因的,但车市整体下行,再牛的产品,也抵不过大趋势,这到底是为点啥?

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为啥卖车难?因为没人买

卖车难的原因有很多;车市下行,风水不好,产品不行,品牌不给力...说了一大堆,其实说白了就是没人买车了,买车的人变少了。现在国内的经济趋势,打个比方,你20多岁,大学毕业,来到大城市打拼,试问拿什么买车?在房子卖到天价的今天,虽然不像十几年前,但是车,对于大部分年轻人来说,依旧是“奢侈品”。消费确实升级了,但不光光是在汽车市场。对于大部分年轻人来说,“需要去”追求的东西太多了。

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开车不是唯一的出行方式

诚然,一台好的汽车可以提升我们的生活品质。但交通出行的方式并不只有开车出行。近些年来,共享经济大行其道,网约车、共享单车、甚至是共享汽车日趋标准化。试问我们目前的出行真的只能开车么?而在油价月月涨的前提下,公共交通出行,也不失为一个非常好的选择。

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从大环境来看,车市下行是必然的

这里提到一个概念,是“社会消费品零售总额增速”。简单来说,就是居民的消费能力的直观体现。而从数据上来看,这个增速是逐月放缓的。而在社会消费品中,汽车是占了很大的比重的。说白了就是经济环境不好,大家手里都没钱。所以,车市下行,必然的。

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汽车消费观健康发展

这一条,说实话不是什么坏事。车市经过多年的发展,消费者在汽车方面的消费已经越来越理性、健康了。在以前有很多人打肿脸充胖子,买得起车养不起车,因而生活品质大大降低;而今天,这样的情况确实是越来越少了。而在汽车销售方面,有圈内的朋友表示:这一届的消费者太“精”了。其实很正常了,在网络这么发达的今天,精明的消费者大有人在。这也是一件好事。

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车市下行,有没有例外呢?

虽然大环境不好,但还是有那么一些车企似乎不受这股“寒冬”的影响。比如一些日系车企。举个例子,在今年4月份,本田汽车在中国市场的终端销量为125407辆,同比增长24.1%;而今年1月至4月,本田汽车在中国累计终端销量460541辆,同比增长14.6%,逆势而上。

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其实原因很简单;比如在最近的国5换国6中,由于事先做好了准备,有充足的车型供消费者去选择;而有竞争力的新品推出也是一个重要的原因,最近本田连发大招,享域、混动奥德赛、全新思域等车个个都是能打的产品。总结一句话,打铁还需自身硬,大环境不好,就从自找原因,才能逆流而上,完成突破。

“今年的下滑,只是一个开始”

实际上,面对车市寒冬,车企自然不会坐以待毙。很多车企也也都实行了相应的举措去对抗车市寒冬。而目前可以肯定的是,车市不会一直下行下去,国家也不会放任车市艰苦挣扎。各种补贴、免税等举措也都会逐渐跟进。车企要做的,就是提高自身实力,拿出消费者认可的产品,这才是面对“车市寒冬”的最佳解决之道。

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